Opel Astra Sedan, o compacta cu accente premium

Opel Astra Sedan este o varianta inca in umbra hatchbackului sau a breakului Astra, dar masina in trei volume nu este cu nimic mai prejos decat acestea. Opel Astra Sedan este o masina eleganta si stilata, este cea mai lunga versiune din gama (4587 de cm), ofera un portbagaj generos (490 litri) si patru motorizari, doua pe benzina si doua diesel. Ambele tipuri de motorizari sunt comercializate in 3 versiuni Essentia, Enjoi si Cosmo la care, evident, se pot alatura nenumarate optiuni. Masina aflata la test a fost un Opel Astra Enjoi de 1.8 litri, care te imbie la interior cu insertii din piele, volan din piele, clima, radio/CD/MP3 Player etc.

Propulsoare
Daca va imaginati la volanul unui Opel Astra Sedan este bine sa stiti ca aceasta versiune poate fi achizitionata cu propulsoare pe benzina de 1.6 litri si 115 CP sau cu unul de 1.8 litri si 140 de CP, ambele posesoare ale tehnologiei ECOTEC. Dieselele sunt de 1.3 litri si 90 de CP si 1.7 litri 140 de CP  CDTi ECOTEC. Propulsoarele pe benzina pot primi transmisii manuale si semiaotomate in 5 trepte, dar si una complet automata in 4 trepte; in schimb, cele doua motoare diesel beneficiaza de tehnologie noua, adica cutii in 6 trepte.

Comportament rutier
Opel Astra Sedan este o masina linistita la un regim de turatie normal si una extrem de obraznica la turatii ridicate. Sedanul se poate conduce linistit in oras, la fel si in afara lui, insa la apasarea puternica si constanta a acceleratiei masina ofera senzatii si adrenalina. Directia este exacta si dura, suspensia tare, dar nu deranjanta, frana ferma si controlul electronic al stabilitatii discret (ESP).
Zgomotul produs de motor patrunde greu in habitaclu si este chiar foarte placut atunci cand pedala de acceleratie duce numarul rpm-urilor la peste 4.500. La 6.300 de rpm-uri propulsorul de 1.8 litri ajunge la puterea maxima (adica 140 de CP), iar cuplul maxim este atins la 3.800 de ture. Asa se explica practic si inexistenta unei transmisii cu 6 trepte cuplata cu acest propulsor.

In interior
La nivelul cuvantuol de ordine este insasi “ordinea”.Toate lucrurile sunt puse la locul lor, comenzile pe volan sunt usor de folosit, consola centrala este locul cu butoane – centrul de control al gadgeturilor din Opel Astra Sedan. Pentru cei cu sensibilitate la frib, masina poate fi dotata cu incalzire in scaune, insa acestia trebuie sa fie constienti de rezultatele celor mai noi studii in domeniu care spun ca acest accesoriu face rau la fertilitate in cazul barbatilor.
Scaunele sunt un mix intre sport si confort si pot fi asezate in pozitia ideala gratie existentei reglajelor pe toate axele. In spate exista loc suficient pentru pasageri mai “lati”, dar nu foarte inalti. Forma aerodinamica a sedanului face ca inaltimea sa sa nu fie cea mai mare, ci una satisfacatoare.
Soferul trebuie sa se obisnuiasca cu levierul cutiei de viteza care are cursa scurta si foarte exacta. Odata ce te imprietenesti cu masina, cu schimbatorul si cu regimul de turatie, Opel Astra Sedan 1.8 litri ECOTEC isi arata coltii. Performante sale sunt demne de clasa C, una foarte aglomerata, in care concureaza alaturi de Volkswagen, Renault, Alfa Romeo, Peugeot Citroen etc. Personal, nu imi pot reprima sentimentul ca Opel Astra Sedan este “ce lmai direct” concurent pentru Volkswagen Jetta. Masina tinde sa iasa din main streem in functie de dotari sise indreapta spre zona premiu, spre liga superioara. Nu neaparat volumele de vanzari, ci valoarea la revanzare ne poate da o idee despre cum stau lucrurile.
As fi foarte incantat, totusi, sa conduc aceeasi masina si cu o cutie in 6 trepte.
Probabil ca performantele ar fi superioare, mai ales consumul in regim de autostrada – in cazul nostru de DN. Oricum, GM lucreaza in prezent la un facelift pentru actuala generatie de Opel Astra si poate odata cu operatia estetica va aparea si o cutie cu 6 trepte pentru motorul de 1.8 litri. Tot atunci ar fi indicat sa rezlove si porblema deschiderii capacului de la portbagajpentru ca acesta se poate deschide doar de la un buton de pe consola centrala.

La ce pret?
In versiunea de baza un Opel Astra Sedan de 1.8 litri costa intre 15.860 de euro si 17.790 de euro si suporta upgrade-uri de alte cateva mii de euro, sub forma de “pachete”, cum sunt gandite de producatorul americano-german GM. Depinde de ce iti doaresti de la msina. Eu as opta pentru trapa electrica – pentru ca plafonulpanoramic este disponibil doar la hatch –, xenoane, jante de 18 toli cu spite putine la numar si scaune fata sport Recaro; o nimica toata de cateva mii de euro, dar Opel Astra Sedan chiar merita!